2025-03-19回答者：琐窗寒
国家科技部列单待攻克电池管理糸统难题。市场上还没有简单实用模块，各汽车厂
家的 bms 方案实质性技术落后，成本高,包括特斯拉(温度管理先进)。巳有四节工程样品。
128 节串联电池组每节电压平衡精度能控制在 10mv 也可改进在 5mv 以内。确保可批量生产，
且保证品质一致性。六年以上时间才研发成功。放了五年市场上还没这类产品。查看过许多
美国专利没有类似方案，按照基本原理要求测试可打败市场上所有的 bms 系统。测试方法
简单只需把其中一节或数节使其低于平均值接入模块过一段时间(与容量偏差正相关)电压
自动相等(易生产性)
。想找人把它产业化使中国储能系统、新能源汽车的 bms 达到实用化水平。
时间本质是没有因果关系的不同物质形态变化在认识论者脑中的映象或表述方式。时空方
面系统的知识背景请参考前苏联哲学博士写的：<<巨大世界、宏观世界
理论上就不存在这种情况。边充电边放电，那不就直接充电的电源直接给用电器供电了，要是充电电源大于用电器功率，电源就直接给用电器供电，同时给电池充电，这也许可以说是同时充电和放电吧
锂电池能够实现边充电边放电，主要依赖于其电化学特性和电路设计。
首先，锂电池的内部结构允许电池在充电时，锂离子从正极移动到负极；而在放电时，锂离子则从负极返回到正极。通过合理设计电路，可以同时实现这两种操作。
其次，现代锂电池管理系统（BMS）会监控电池的状态，确保在充电和放电过程中电池的安全和效率。它能够实时调节电流和电压，确保电池在不同负载条件下正常工作。
最后，边充电边放电的应用通常见于一些消费电子设备和电动交通工具，这些设备的能量管理系统能够根据需求自动调整充放电状态，有效利用电池的储能能力。